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柏林/施萊因福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來(lái)，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已成為高速列 車(chē)滾動(dòng)軸承研發(fā)領(lǐng)域的主要合作伙伴。 開(kāi)發(fā)這類(lèi)軸承時(shí)我們與車(chē)輛制造商和運營(yíng) 商緊密合作，優(yōu)化產(chǎn)品以滿(mǎn)足特定的運行工況。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速 列車(chē) Velaro-RUS 和時(shí)速高達 350 公里/小時(shí)的中國 CRH3 高鐵項目軸箱軸承的開(kāi) 發(fā)合作伙伴和少有供應商。在根據 EN12082 標準所做的試驗中，舍弗勒集團證實(shí) 了軸箱軸承可以在 380 公里/小時(shí)下適用。此外，舍弗勒集團還開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)了軸 箱以及應用于電機與齒輪箱的軸承。 雙列圓錐滾子軸承設計是軸箱軸承具有高承載能力的關(guān)鍵。 由于采用了高速動(dòng)車(chē) 概念，軸承單元專(zhuān)門(mén)針對 17.7 至 19 噸軸重進(jìn)行設計。動(dòng)車(chē)組的驅動(dòng)部件和技術(shù) 模塊布置在整個(gè)列車(chē)的地板下方，而不局限于推挽式列車(chē)的前后兩個(gè)機車(chē)中。動(dòng) 車(chē)與拖車(chē)依次間隔布置，整個(gè)動(dòng)車(chē)組的質(zhì)量分布得到了改善，從而使作用在單個(gè) 輪對上的載荷相對適中。由于時(shí)速較高，軸承的設計轉速達到 2400 轉/分。 易于安裝的 TAROL 單元 由于可能出現特殊載荷，高速應用領(lǐng)域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工 業(yè)事業(yè)部提供的 FAG TAROL 單元極易安裝。TAROL 單元出廠(chǎng)時(shí)已調整好游隙，加 注油脂并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安 裝快速、可靠。另外，可根據客戶(hù)需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒 的工程師還可為客戶(hù)的操作人員提供專(zhuān)業(yè)培訓，確?？蛻?hù)能正確安裝軸箱軸承。 這樣，客戶(hù)便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質(zhì)量，確保軸承正確潤滑。為此，舍弗 勒集團已經(jīng)與鋼材制造商攜手合作制定了特殊標準，以改善所用鋼材的純度。此 外，舍弗勒集團還采用了自有的特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類(lèi)型。選擇合適 的潤滑劑時(shí)，添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團在該方面與潤滑劑制造商 進(jìn)行了密切合作。同時(shí)，潤滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速應用中潤滑脂 過(guò)多會(huì )導致軸承溫升過(guò)高、過(guò)快。 軸箱形狀優(yōu)化減小了載荷 除軸承單元外，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部還開(kāi)發(fā)、制造了軸箱。